Posibles inversiones que no fructificaron en Nayarit<\/p>\n\n\n\n
Por Sergio Mej\u00eda Cano<\/p>\n\n\n\n
Si bien se dice que no es \u00e9tico escribir sobre asuntos personales en una columna de opini\u00f3n, en ocasiones es necesario para dar el enfoque de lo que se trata de explicar.<\/p>\n\n\n\n
En mi vida activa como empleado ferroviario en la categor\u00eda de conductor de trenes, al estar cubriendo una vacante en una corrida de trenes de carga, de Mazatl\u00e1n, Sinaloa a Tepic, Nayarit y viceversa, el 27 de febrero de 1995 soy llamado para salir trabajando en un tren extra a la 01:40 horas. Era un tren especial con flete perecedero, pues nada m\u00e1s se transportaban dos plataformas con dos tanques refrigeradores con producto l\u00e1cteo, es decir, seg\u00fan el conocimiento o gu\u00eda de embarque, dec\u00eda que el contenido era leche.<\/p>\n\n\n\n
Acompa\u00f1aban a la tripulaci\u00f3n un oficial de la empresa Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico y un agente especial de la misma empresa, perteneciente a un departamento de la empresa ferroviaria que atend\u00eda cualquier asunto que se pudiera presentar a los trenes en su recorrido; estos agentes especiales eran los que se hac\u00edan cargo de atender cualquier tipo de contingencia que pudiera ocurrir en donde ocurriera. <\/p>\n\n\n\n
De acuerdo a las instrucciones generales de la empresa ferroviaria, los trenes manejando flete perecedero podr\u00edan asumir la velocidad de los trenes de carga, es decir, a 90 kil\u00f3metros por hora, siempre y cuando el equipo rodante contara con mu\u00f1ones a rodamiento, es decir, de los modernos que no ocupaban lubricaci\u00f3n cada determinado tiempo; pero con la salvedad de que en los tramos restringidos por tramos curvos o peligrosos, estos trenes de carga perecedera ten\u00edan que asumir la velocidad de los trenes de carga. Sin embargo, como eran pocos estos tramos, casi todo el recorrido de Mazatl\u00e1n a Tepic se realiz\u00f3 a la velocidad de trenes de carga.<\/p>\n\n\n\n
En todo el recorrido tuvimos nada m\u00e1s una demora de 15 minutos en estaci\u00f3n Corte, entre estaci\u00f3n Roseta y Mango, ya en Nayarit, al tener que esperar a un tren de carga rumbo norte. As\u00ed que arribamos a la capital nayarita a las 07:40 horas, haciendo un recorrido de 06:00 horas en todo el trayecto.<\/p>\n\n\n\n
El oficial de la empresa ferroviaria que nos acompa\u00f1aba en este viaje coment\u00f3 que era un recorrido de prueba debido a que se pretend\u00eda establecer una planta lechera en Tepic, Nayarit, por lo que se estaba probando el tiempo de recorrido desde la frontera norte de Nogales, Sonora a Tepic, por lo que, si esto era viable, entonces quiz\u00e1s no habr\u00eda problema alguno con los inversionistas que ten\u00edan en la mira establecer esa industria lechera en la capital nayarita.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, al parecer todo qued\u00f3 en puro proyecto, porque despu\u00e9s se supo que a esas plataformas cargando tanques con leche, se les hab\u00eda hecho seguir m\u00e1s al sur, supuestamente porque el entonces gobierno del estado de Nayarit, les hab\u00eda puesto muchas trabas burocr\u00e1ticas a los posibles inversionistas que pretend\u00edan establecer en Tepic una planta de productos l\u00e1cteos. As\u00ed que no faltaron antiguos ferroviarios que esto era ya com\u00fan, pues anteriormente una planta armadora de autom\u00f3viles tambi\u00e9n se quiso poner en Nayarit, pero que, por lo mismo, por tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos y posibles moches, los inversionistas se decepcionaron de tal modo que mejor se fueron a otra entidad.<\/p>\n\n\n\n
Posteriormente se rumore\u00f3 que lo mismo hab\u00eda pasado con una planta cervecera que pretend\u00eda establecerse en la capital nayarita o en alg\u00fan otro municipio, pero que no fue posible, precisamente debido a esos tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos y no ponerse de acuerdo con los gobiernos de aquel entonces. Eso que lo que corri\u00f3 como rumor, aunque jam\u00e1s se aclar\u00f3 el asunto del todo.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan personas versadas en cuestiones de inversi\u00f3n en Nayarit, muchas de estas inversiones no se han dado posiblemente por ver poca fructificaci\u00f3n al invertir a gran escala en esta entidad, debido a estar Nayarit aprisionado con dos entidades gigantes en comparaci\u00f3n con la capital nayarita o sus municipios, pues Nayarit est\u00e1 encerrado entre Jalisco y Sinaloa, pues Jalisco es una entidad altamente industrial, por lo que a lo largo del tiempo ha acaparado muchas de las inversiones industriales. Y si bien el estado de Sinaloa es m\u00e1s bien considerado como uno de los grandes graneros de M\u00e9xico, al igual como el estado de Sonora, la mayor\u00eda de los inversionistas prefieren Jalisco o Sinaloa, para invertir.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, tambi\u00e9n tuvo mucho en la d\u00e9cada del 2010 la inseguridad que se present\u00f3 en Tepic, cuando aquellas terribles balaceras; pero ahora se dice que la inversi\u00f3n la est\u00e1n impidiendo la regularizaci\u00f3n de los terrenos.<\/p>\n\n\n\n
Sea pues. Vale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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