Una realidad el tren interoce\u00e1nico del istmo de Tehuantepec<\/p>\n\n\n\n
Por Sergio Mej\u00eda Cano<\/p>\n\n\n\n
Pues seg\u00fan lo que se informa \u00faltimamente, ya qued\u00f3 listo el tren trans\u00edstmico, tanto para el servicio de trenes de pasajeros como de carga, por lo que de acuerdo a lo que se documenta, har\u00e1 crecer la econom\u00eda de esa parte del pa\u00eds abandonada durante d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n
Hist\u00f3ricamente se dice que en la \u00e9poca de don Porfirio D\u00edaz, cuando cedi\u00f3 el paso de los ferrocarriles a lo largo de M\u00e9xico, todas las zonas por donde pasaban las v\u00edas f\u00e9rreas prosperaron m\u00e1s que por donde no hab\u00eda ferrocarril, as\u00ed que no es del todo descabellado que esa zona del istmo de Tehuantepec, repunte econ\u00f3micamente, as\u00ed como en empleos y m\u00e1s, porque se informa tambi\u00e9n que a lo largo de los 308 kil\u00f3metros que comprende el trayecto del oc\u00e9ano Pac\u00edfico al Golfo de M\u00e9xico, habr\u00e1 un parque industrial con factor\u00edas que procesen algunas de las mercanc\u00edas que se transportar\u00e1n por ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan antiguos ferroviarios, siempre se tuvo la esperanza de que se reactivara el servicio ferroviario en este istmo, pues significar\u00eda mucha fuente de trabajo; sin embargo, estos mismos antiguos ferroviarios comentaban a su vez que sus ancestros les dec\u00edan que si los Estados Unidos no aprobaba la rehabilitaci\u00f3n de la v\u00eda del ferrocarril, esa zona ir\u00eda decayendo cada vez m\u00e1s y m\u00e1s, pues significaba una posible y clara competencia para el canal de Panam\u00e1 que fue, seg\u00fan comentaban estos ancestros, el hecho de que se detuviera el avance del tren trans\u00edstmico; aunque desde luego, en s\u00ed no significaba en aquel entonces una competencia para el canal, ya que no se contaba con la tecnolog\u00eda de carga y descarga como hoy en d\u00eda que es como est\u00e1 proyectado el servicio: descargar la mercanc\u00eda que llegue por barco a Salinas Cruz, Oaxaca, subirla al tren y, al llegar a Coatzacoalcos, Veracruz, cargar esa mercanc\u00eda en otro barco y as\u00ed hacerla llegar a su destino que, seg\u00fan se documenta, la mira est\u00e1 en las costas del este de los Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n se documenta en varios medios de informaci\u00f3n, as\u00ed como portales de internet que en s\u00ed, ahora no se podr\u00eda considerar como una competencia contra el canal de Panam\u00e1, sino un complemento debido a la saturaci\u00f3n que est\u00e1 sufriendo dicho canal en donde tienen que hacer fila los barcos para poder atravesar los 80 kil\u00f3metros entre oc\u00e9ano y oc\u00e9ano y adem\u00e1s, porque ha bajado el nivel de las aguas en este canal interoce\u00e1nico y, como ahora los barcos son de m\u00e1s tama\u00f1o que los anteriores cuando fue dise\u00f1ado el canal es que se dificulta un poco m\u00e1s su traves\u00eda, pues tambi\u00e9n se tienen que esperar a que haya una marea \u00f3ptima para que esos ahora barcos de gran calado puedan navegar sin peligro de encallar por lo bajo del nivel de agua.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed que, por lo mismo, los puertos de Salinas Cruz y de Coatzacoalcos, as\u00ed como al parecer otros m\u00e1s de esas zonas, se est\u00e1n dragando para que esos grandes barcos no tengan problemas al llegar a estos puertos, por lo que se dice, algunos de los rompeolas se han ampliado para hacer posible que entren con m\u00e1s facilidad a puerto esos barcos de grandes dimensiones.<\/p>\n\n\n\n
En el portal de internet de La Jornada.com.mx, en un reportaje de Dora Villanueva, ayer domingo 30, si informa tambi\u00e9n, entre otras cosas que, el proyecto del istmo de Tehuantepec no se trata nada m\u00e1s del cruce de mercanc\u00edas tal y como se hace en el canal de Panam\u00e1, sino que es descargar, mover, procesar y volver a cargar, por lo que se busca crear una franja industrial que en un punto reciba materia prima y que a su paso por el estrecho continental se transforme en otro producto con mayor valor agregado.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed que, de avanzar este proyecto de tambi\u00e9n industrializar el istmo, significar\u00eda un gran progreso para la gente de esa zona y posiblemente para m\u00e1s que lleguen a emplearse ah\u00ed, por lo que no nada m\u00e1s el ferrocarril abrir\u00e1 oportunidades de trabajo, sino tambi\u00e9n los patios de maniobras, as\u00ed como las de carga y descarga en las posibles industrias que ah\u00ed se establezcan.<\/p>\n\n\n\n
Queda claro que, a pesar de los detractores de la actual administraci\u00f3n federal que han criticado la mayor\u00eda, si no es que todas las obras emprendidas, el pa\u00eds avanza y m\u00e1s, en esa zona del sur del pa\u00eds, ya que se tiene que tener siempre en mente que los ferrocarriles son la columna vertebral para el transporte de mercanc\u00edas y, desde luego, para el transporte de pasajeros y no nada m\u00e1s turistas, sino habitantes de esa zona del istmo que podr\u00e1n desplazarse c\u00f3modamente de un lado al otro en todo este trayecto trans\u00edstmico y m\u00e1s all\u00e1, pues estas v\u00edas f\u00e9rreas se conectan con otras l\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n
Sea pues. Vale. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Una realidad el tren interoce\u00e1nico del istmo de Tehuantepec Por Sergio Mej\u00eda Cano Pues seg\u00fan lo que se informa \u00faltimamente, ya qued\u00f3 listo el tren trans\u00edstmico, tanto para el servicio de trenes de pasajeros como de carga, por lo que de acuerdo a lo que se documenta, har\u00e1 crecer la econom\u00eda de esa parte del […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20100,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-20099","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-opinion"],"yoast_head":"\n