Hacer alto total cinco metros antes de llegar al riel m\u00e1s cercano<\/p>\n\n\n\n
Por Sergio Mej\u00eda Cano<\/p>\n\n\n\n
Los frecuentes accidentes en los cruceros p\u00fablicos a nivel con las v\u00edas f\u00e9rreas se podr\u00edan considerar, sin ser peyorativos, como el cuento de nunca acabar o la historia sin fin, pues en la mayor parte del pa\u00eds en donde hay v\u00edas del ferrocarril y que a\u00fan existen cruceros a nivel, no hay d\u00eda que no se documente sobre un accidente de un tren con veh\u00edculos automotrices de todo tipo.<\/p>\n\n\n\n
Pero en los patios de maniobras, este tipo de accidentes no se ven involucrados solamente los trenes, sino tambi\u00e9n las m\u00e1quinas de patio con material rodante que, al andar haciendo movimientos para formar trenes o alinear las unidades que tendr\u00e1 que arrastrar un tren de salida, y hasta cuando se hacen movimientos en las industrias que reciben o embarcan mercanc\u00edas en sus instalaciones, en ocasiones tienen accidentes con veh\u00edculos que se atraviesan a su paso. \u00bfPor qu\u00e9 se dan este tipo de accidentes en los cruceros p\u00fablicos a nivel con las v\u00edas f\u00e9rreas? Pues precisamente por la imprudencia de quien conduce un veh\u00edculo automotriz y, desde luego y por lo regular, por la probable falta de cultura vial de quien se atraviesa las v\u00edas f\u00e9rreas sin atender las indicaciones y se\u00f1alamientos en todos estos cruceros y, obviamente, por no respetar las reglas de tr\u00e1nsito en sus tres niveles: federal, estatal y municipal.<\/p>\n\n\n\n
El pasado s\u00e1bado 20 del mes en curso se suscit\u00f3 un accidente entre un tren que iba saliendo rumbo hacia Guadalajara, Jalisco, con un veh\u00edculo peque\u00f1o de color rojo en el crucero con el bulevar Gobernadores, al sur de la estaci\u00f3n del ferrocarril. Afortunadamente se inform\u00f3 que no hubo desgracias personales, sino \u00fanicamente da\u00f1os materiales.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo a los testimonios de quienes presenciaron este accidente y confirmados en la publicaci\u00f3n que se dio de este hecho en algunos portales locales de internet, el conductor de este carro que circulaba de oriente a poniente se detuvo encima de la v\u00eda f\u00e9rrea al no haber fluidez en el tr\u00e1nsito vehicular, quedando detenido sin poder avanzar, precisamente entre los rieles. As\u00ed que tal vez el conductor de este veh\u00edculo al ver acercarse el tren no pudo moverse hacia ning\u00fan lado ni hacia atr\u00e1s y mucho menos hacia adelante por estar bloqueado por otros veh\u00edculos que tambi\u00e9n esperaban avanzar, por lo que el impacto fue inevitable, aunque se entiende que los da\u00f1os pudieron haber sido mayores; sin embargo, y afortunadamente el tren no iba a\u00fan a alta velocidad debido a que todos los trenes, m\u00e1quinas de patio y todo tipo de material rodante deben circular a una velocidad restrictiva, una velocidad que, en el argot ferroviario se le dice, velocidad de patio, cuya definici\u00f3n en el anterior reglamento est\u00e1ndar se\u00f1alaba claramente que era \u201cuna velocidad que permita detenerse antes de la mitad de la distancia libre que se tenga a la vista, dentro de l\u00edmites de patio.<\/p>\n\n\n\n
El hecho de que el conductor del veh\u00edculo colisionado la noche del pasado s\u00e1bado 20 de julio en el bulevar Gobernadores se debi\u00f3 a que este conductor no acat\u00f3 el reglamento de tr\u00e1nsito que claramente establece que, al llegar a un crucero p\u00fablico a nivel con las v\u00edas f\u00e9rreas, se debe \u201chacer alto total cinco metros antes de llegar al riel m\u00e1s cercano y no cruzar las v\u00edas hasta cerciorarse que no circula ning\u00fan veh\u00edculo sobre los rieles\u201d. Y, ojo, el reglamente dice veh\u00edculo sobre los rieles y no trenes nada m\u00e1s, porque tambi\u00e9n el mismo reglamento se\u00f1ala que los veh\u00edculos que circulan sobre los rieles tienen preferencia de paso sobre todos los dem\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Antes de concesionarse a la Iniciativa Privada los Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico, debido a la gran cantidad de accidentes en los cruceros p\u00fablicos a nivel, se emiti\u00f3 en algunas Divisiones y Distritos de algunas l\u00edneas una orden de tren que espec\u00edficamente se\u00f1alaba que \u201cA fin de evitar accidentes, todos los trenes al pasar cruceros a nivel, lo har\u00e1n a velocidad restrictiva, preparados para parar si necesario (sic)\u201d. Cuando se corri\u00f3 la voz de que en esta regi\u00f3n Pac\u00edfico se aplicar\u00eda esta orden, hubo inconformidad, por lo que los oficiales de la empresa del otrora Ferrocarril del Pac\u00edfico llev\u00f3 a cabo estudios de alg\u00fan tipo, pero que los llev\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que esto era inviable, porque se comprob\u00f3 que, mientras m\u00e1s despacio circulaba un tren m\u00e1s a prop\u00f3sito se aventuraban los conductores de veh\u00edculos automotrices para alcanzar a pasar, porque debido a la lentitud del tren se tardar\u00edan m\u00e1s en llegar a su destino. Y, al fin y al cabo, ah\u00ed estaba el reglamento de tr\u00e1nsito en sus tres niveles.<\/p>\n\n\n\n
Sea pues. Vale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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