Los tr\u00e1ileres con doble remolque no deben circular m\u00e1s<\/p>\n\n\n\n
Por Sergio Mej\u00eda Cano<\/p>\n\n\n\n
Impactante fue la noticia que comenz\u00f3 a darse a conocer este pasado s\u00e1bado 26 de octubre, tanto en las redes sociales como portales de internet de diversos medios informativos debido a un terrible accidente de un autob\u00fas de pasajeros que hab\u00eda ocurrido la madrugada de este mismo s\u00e1bado en la autopista, Zacatecas-Aguascalientes, en donde primeramente se inform\u00f3 que eran 24 las personas fallecidas, sin embargo, poco despu\u00e9s de aclar\u00f3 que hab\u00edan sido 19 y seis pasajeros heridos considerablemente.<\/p>\n\n\n\n
El impacto peg\u00f3 m\u00e1s en Tepic, Nayarit, porque se dio a conocer que el autob\u00fas hab\u00eda salido de la capital nayarita, pero posteriormente se inform\u00f3 que varios de estos pasajeros que hab\u00edan abordado en Tepic, se bajaron en Guadalajara, Jalisco, aunque no se dijo si todos o si algunos hab\u00edan seguido el viaje a Ciudad Ju\u00e1rez, destino que llevaba el cami\u00f3n de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
En informaciones preliminares primeramente se dijo que el \u00f3mnibus se hab\u00eda desbarrancado despu\u00e9s de chocar con un tractocami\u00f3n; ya con el paso de las horas se aclar\u00f3 que adelante del cami\u00f3n de pasajeros circulaba en la misma direcci\u00f3n un tr\u00e1iler con doble remolque transportando ma\u00edz subiendo una empinada cuesta y que hab\u00eda volcado en uno de sus costados por lo que el segundo remolque se hab\u00eda desprendido bajando en sentido contrario, es decir, en contra del cami\u00f3n de pasajeros que iba detr\u00e1s impact\u00e1ndose este remolque suelto con el \u00f3mnibus que al golpe cay\u00f3 a un barranco.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed que de nueva cuenta un tractocami\u00f3n con doble remolque genera un en\u00e9simo accidente en las carreteras nacionales. Ya desde hace varios a\u00f1os que se ha propuesto para que esta clase de transportes ya no circulen en las carreteras mexicanas debido al peligro que representan, por lo que no se pueden considerar como hechos aislados, porque no hay d\u00eda en que un tr\u00e1iler con doble remolque se vea involucrado en alg\u00fan accidente de tr\u00e1nsito, algunos con consecuencias fatales, como ahora en este lamentable caso.<\/p>\n\n\n\n
Se ha documentado que ya ha habido iniciativas de ley para que se suspendan de una vez por todas esta clase de veh\u00edculos de carga por carretera; sin embargo, despu\u00e9s de varios a\u00f1os siguen corriendo en carreteras y autopistas sin que se vea que se haga nada al respecto. Desde luego que para los industriales que requieren de transportar sus mercanc\u00edas por carretera les conviene que sigan circulando los tr\u00e1ileres con doble remolque, pues as\u00ed se ahorran un tractocami\u00f3n y, obviamente, el pago de un chofer adicional; por lo que se intuye que para estas personas que utilizan estos veh\u00edculos no les vendr\u00eda nada mal que hubiera tractocamiones que pudieran arrastrar no nada m\u00e1s un remolque adicional, sino tres o m\u00e1s, como si fueran trenes carreteros.<\/p>\n\n\n\n
El problema es que las carreteras de nuestro pa\u00eds no est\u00e1n dise\u00f1adas para esta clase de transportes ni siquiera las autopistas, sobre todo en donde a pesar de la modernidad de las autopistas, hay zonas que, debido a la topograf\u00eda del terreno tiene que haber curvas pronunciadas de seis o m\u00e1s grados, pues no hay que olvidar tal y como dijo alguna vez un funcionario de la \u00e9poca de Porfirio D\u00edaz cuando aval\u00f3 que los gringos se extendieran con sus v\u00edas f\u00e9rreas por todo el pa\u00eds de norte a sur y viceversa, ya que se dice que uno de sus funcionarios protest\u00f3 diciendo que c\u00f3mo se iban a construir ferrocarriles en nuestro pa\u00eds \u201cerizado de monta\u00f1as\u201d. As\u00ed que en esas zonas erizadas de monta\u00f1as que a\u00fan existen, es en donde por fuerza tiene que haber curvas peligrosas; aunque, claro est\u00e1, con la tecnolog\u00eda y maquinaria que hay hoy en d\u00eda que se pueden desbaratar cerros y monta\u00f1as para dar paso a su majestad el autom\u00f3vil, aun as\u00ed, hay zonas que se tienen que respetar.<\/p>\n\n\n\n
En la carretera internacional n\u00famero 15, entre las poblaciones de Magdalena y Tequila, Jalisco, hubo una curva a pocos kil\u00f3metros al sur de Magdalena, que se dec\u00edan la matona debido a la enorme cantidad de accidentes fatales en ese lugar. As\u00ed que se hizo al lado poniente de esta curva una pronunciada pendiente de descenso de norte a sur. Una carretera que tard\u00f3 m\u00e1s de tres a\u00f1os en ser concluida debido a que se hizo a consciencia para que el terrapl\u00e9n quedara lo m\u00e1s macizo posible.<\/p>\n\n\n\n
Por desgracia, pocos d\u00edas antes de ponerse en servicio esta desviaci\u00f3n que eliminaba para siempre la mencionada curva de la matona, a un tr\u00e1iler con doble remolque que circulaba de norte a sur se le desprendi\u00f3 el segundo remolque impact\u00e1ndose contra un autob\u00fas de pasajeros, de la l\u00ednea Pac\u00edfico, en donde hubo muchos muertos.<\/p>\n\n\n\n
Sea pues. Vale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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