A\u00fan hay quienes a\u00f1oran los viajes c\u00f3modos y descansados<\/p>\n\n\n\n
Por Sergio Mej\u00eda Cano<\/p>\n\n\n\n
Si bien el decreto presidencial para que vuelvan los trenes de pasajeros en la Rep\u00fablica Mexicana despert\u00f3 buenas expectativas en gran parte de la poblaci\u00f3n, sobre todo entre quienes llegaron a viajar en tren alguna vez, incluso quienes a\u00fan eran ni\u00f1os cuando se suspendi\u00f3 este servicio, pero que recuerdan como en sue\u00f1os el haber viajado en un transporte c\u00f3modo y descansado.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, al parecer se presentar\u00e1n varias reticencias para que el servicio de trenes de pasajeros vuelva a circular en nuestro pa\u00eds, pues ya se han o\u00eddo voces que precisamente los concesionarios de las l\u00edneas f\u00e9rreas, sobre todo los extranjeros, ser\u00e1n los principales en oponerse debido a que los trenes de pasajeros no representar\u00edan buenas ganancias econ\u00f3micas y s\u00ed estorbarles a los trenes de carga que son los que dejan las ganancias.<\/p>\n\n\n\n
Pero habr\u00e1 que esperar al menos hasta el 15 de enero del pr\u00f3ximo a\u00f1o, fecha l\u00edmite para recibir la respuesta de estos concesionarios para ver si quieren y prefieren aceptar la licitaci\u00f3n propuesta por el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador (AMLO), quien ha dicho que en caso de que los actuales concesionarios no quieran entrarle a favorecer este servicio para el pa\u00eds, entonces se lanzar\u00e1 una licitaci\u00f3n para ver si hay inversionistas que acepten esta propuesta y si no, pues tal vez la reintegraci\u00f3n del servicio de los trenes de pasajeros la lleve a cabo el Estado, pero con la salvedad de que como a esta actual administraci\u00f3n ya no le tocar\u00e1 hacerlo, tal vez a la pr\u00f3xima administraci\u00f3n federal le siga interesando esta iniciativa y decreto presidencial.<\/p>\n\n\n\n
El servicio de los trenes de pasajeros mientras hubo en M\u00e9xico jam\u00e1s se manejaron con fines de lucro, sino m\u00e1s bien como un servicio social, atendiendo la m\u00e1xima dicha en sus considerandos del presidente L\u00e1zaro C\u00e1rdenas del R\u00edo (1934-1940) cuando en 1937 nacionaliz\u00f3 los ferrocarriles: \u201cSe establece el servicio de trenes de pasajeros, para satisfacer las necesidades de transporte para las clases m\u00e1s menesterosas\u201d. Y si bien cuando corr\u00edan los trenes de pasajeros en M\u00e9xico sirvi\u00f3 en gran parte para el transporte de las clases menos favorecidas econ\u00f3micamente, tambi\u00e9n hubo un servicio para gente m\u00e1s pudiente econ\u00f3micamente ofreciendo el servicio de coches dormitorio y de primera clase especial.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed que precisamente por no ser un servicio que deje muchas ganancias que digamos, lo m\u00e1s probable es que pocos inversionistas quieran hacer caso de la licitaci\u00f3n que lance el gobierno de M\u00e9xico, por lo que lo m\u00e1s probable es que sea el Estado Mexicano quien tome las riendas para que vuelvan los trenes de pasajeros que en mala hora se suspendi\u00f3 su servicio.<\/p>\n\n\n\n
En caso de que los actuales concesionarios se llegaran a incomodar si se llega a restablecer el servicio de estos trenes de pasajeros, tienen que cumplir con la cl\u00e1usula que ha mencionado AMLO y que dio pie para que se hablara de este servicio; aunque esta cl\u00e1usula se ha dado a conocer ya a los cinco a\u00f1os de este sexenio, nunca es tarde, por lo que m\u00e1s vale tarde que nunca. As\u00ed que, si la pr\u00f3xima administraci\u00f3n federal contin\u00faa con este decreto aplic\u00e1ndolo tal cual, posiblemente muchos integrantes del club de la senectud volvamos a mirar correr los trenes de pasajeros e inclusive abordarlos nuevamente, ya que es obvio que, para los j\u00f3venes de la tercera edad, lo m\u00e1s \u00f3ptimo para viajar, ya sea cerca o lejos, por donde se le quiera ver, lo mejor para viajar c\u00f3moda y descansadamente, es el tren.<\/p>\n\n\n\n
La cl\u00e1usula que mencion\u00f3 AMLO y que origin\u00f3 todo esto no ser\u00e1 muy dif\u00edcil de aplicar, pues las v\u00edas f\u00e9rreas ya est\u00e1n y, lo m\u00e1s importante es que en s\u00ed, siguen perteneciendo a la Naci\u00f3n a pesar de estar concesionadas, por lo que el Estado Mexicano tiene todo el derecho de hacer uso de las mismas por as\u00ed requerirlo el pa\u00eds. Pero el Estado Mexicano no nada m\u00e1s ocupar\u00eda las v\u00edas del ferrocarril para correr trenes de pasajeros, sino que tiene la posibilidad de modernizarlas a\u00fan m\u00e1s electrificando varios o todos los tramos, tal y como lo ha mencionado AMLO; y adem\u00e1s, d\u00e1ndoles la seguridad a los actuales concesionarios que no deben temer por su concesi\u00f3n, la que ser\u00e1 respectada tal cual; pero se tendr\u00e1n que atener a lo que menciona esa cl\u00e1usula que tal vez se les pas\u00f3 a las anteriores administraciones o quiz\u00e1s se les hizo ya mucho exceso eliminar esa mencionada cl\u00e1usula por considerarla ya en s\u00ed una verdadera y cruel traici\u00f3n a la Patria, pues sea como sea, los ferrocarriles siempre ser\u00e1n considerados como \u00e1reas estrat\u00e9gicas.<\/p>\n\n\n\n
Sea pues. Vale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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