La locomotora del tren interoce\u00e1nico que se descarril\u00f3 el pasado 28 de diciembre circulaba a una velocidad superior a la permitida, lo que provoc\u00f3 el siniestro en el que murieron 13 personas y resultaron heridas m\u00e1s de cien, inform\u00f3 Ernestina Godoy Ramos, titular de la Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica (FGR), al dar a conocer los avances del peritaje.<\/p>\n\n\n\n
Por: Agencias<\/p>\n\n\n\n
Ciudad de M\u00e9xico; mi\u00e8rcoles, 28 de enero del 2026.- En un mensaje a medios de comunicaci\u00f3n, la fiscal se\u00f1al\u00f3 que, de acuerdo con los registros de la caja negra, testimonios de pasajeros y diversos peritajes t\u00e9cnicos, el tren viajaba a 65 kil\u00f3metros por hora en un tramo donde la velocidad m\u00e1xima permitida era de 50 kil\u00f3metros por hora. A\u00f1adi\u00f3 que no se encontraron indicios de fallas en la infraestructura ferroviaria ni en los sistemas de operaci\u00f3n de la unidad.<\/p>\n\n\n\n
Godoy Ramos indic\u00f3 que el Ministerio P\u00fablico Federal ejercer\u00e1 acci\u00f3n penal por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas, y que contin\u00faan las investigaciones para deslindar responsabilidades.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con los peritajes, el tren circul\u00f3 durante gran parte de su recorrido a exceso de velocidad. En tramos rectos alcanz\u00f3 hasta 150 kil\u00f3metros por hora, pese a que el l\u00edmite permitido era de 70 kil\u00f3metros, mientras que en zonas de curvas super\u00f3 en 15 kil\u00f3metros por hora la velocidad autorizada, llegando a 65 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n
Los estudios abarcaron cinco kil\u00f3metros antes del punto del descarrilamiento, ocurrido en el kil\u00f3metro 230 de la ruta Salina Cruz\u2013Coatzacoalcos, a la altura del poblado de Nizanda, Oaxaca, lo que afect\u00f3 la operaci\u00f3n del Corredor Interoce\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n
Antes de presentar los avances de la investigaci\u00f3n, la fiscal expres\u00f3 su solidaridad con las v\u00edctimas y sus familias, y asegur\u00f3 que la FGR trabaja para garantizar justicia.<\/p>\n\n\n\n
Los agentes del Ministerio P\u00fablico y peritos realizaron inspecciones en la v\u00eda f\u00e9rrea, el tren \u2014conformado por dos locomotoras, una en operaci\u00f3n y otra inactiva, as\u00ed como cuatro coches acoplados\u2014 y en el sitio del percance. Las diligencias incluyeron recolecci\u00f3n de indicios, levantamientos topogr\u00e1ficos, revisi\u00f3n de sistemas de acoplamiento y an\u00e1lisis de la caja registradora de eventos, conocida como caja negra.<\/p>\n\n\n\n
Godoy Ramos explic\u00f3 que, con base en el documento denominado Horario Ferroviario Vigente (HFV), se confirm\u00f3 que el tren fue operado con exceso de velocidad. Asimismo, subray\u00f3 que las inspecciones realizadas no detectaron da\u00f1os previos en rieles, durmientes, balasto, terraplenes ni en los sistemas mec\u00e1nicos del tren que pudieran haber causado el accidente.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEso significa que el funcionamiento del tren era adecuado en sus componentes y operaci\u00f3n, y que el siniestro no fue provocado por fallas t\u00e9cnicas o estructurales\u201d, concluy\u00f3 la titular de la FGR.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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