Las tripulaciones de trenes de carga indefensas ante los indocumentados<\/p>\n\n\n\n
Por Sergio Mej\u00eda Cano<\/p>\n\n\n\n
Todav\u00eda hasta principios de febrero de 1998 la comunicaci\u00f3n entre el gremio ferroviario sobre fallecimientos de compa\u00f1eros o cualquiera clase de accidentes a los trenes y material rodante en cualquier lugar de la l\u00ednea troncal de Nogales, Sonora a Guadalajara, Jalisco, era constante gracias a las l\u00edneas telegr\u00e1ficas y de comunicaci\u00f3n, as\u00ed como de las tripulaciones cuando llegaban a determinada terminal y ya tra\u00edan o recib\u00edan la noticia fresca, de la otrora orgullosa ruta de la costa occidental, el Ferrocarril del Pac\u00edfico (FCP) que, a partir de junio de 1987 pas\u00f3 a denominarse como Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico (FERRONALES).<\/p>\n\n\n\n
Con la concesi\u00f3n a la Iniciativa Privada (IP) toda esa costumbre de informaci\u00f3n acab\u00f3 debido a que las \u00f3rdenes para el despacho de trenes se comenzaron a dar v\u00eda radio, por lo que las oficinas telegr\u00e1ficas desaparecieron y adem\u00e1s, la mayor\u00eda de los trabajadores, excepto los que iban a salir al camino o los que entrar\u00edan a un turno del patio de maniobras, dejaron de asistir a mirar los movimientos, la llegada y salida de los trenes de pasajeros, pues estos tambi\u00e9n fueron suspendidos, as\u00ed que la informaci\u00f3n de primera mano sobre fallecimientos y accidentes se dejaron de recibir de inmediato como anta\u00f1o se acostumbraba.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, hoy gracias a las redes sociales, pero sobre todo al wasap, se han conformado grupos de extrabajadores ferroviarios que tambi\u00e9n aglutinan trabajadores en activo, as\u00ed como familiares de los mismos lo que ha hecho que la informaci\u00f3n ferroviaria vuelva a ser algo similar como aquellos d\u00edas en que funcionaban las l\u00edneas telegr\u00e1ficas y dem\u00e1s comunicaciones pertenecientes al ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n
Y precisamente gracias a uno de estos grupos, se dio a conocer que al pasado 08 de este mes de febrero de 2024 sobre la detenci\u00f3n de una tripulaci\u00f3n de un tren denominado \u201cIntermodal M\u00e9xico-Mexicali\u201d en el kil\u00f3metro T-261, al norte de Hermosillo, Sonora, debido a que en su tren se encontraron unos contenedores que en su interior viajaban muchas personas indocumentadas supuestamente de varias nacionalidades, siendo un tren que, debido a su carga tendr\u00eda que ir custodiado por el \u00e1rea de protecci\u00f3n ferroviaria para cuidar la carga, seg\u00fan lo establece el art\u00edculo 198 de la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan las fuentes enteradas de este asunto, informan que los tripulantes de este tren que transportaba indocumentados fueron trasladados al SEFERESO de la capital sonorense, en donde ayer domingo 11 rindieron declaraci\u00f3n; pero el juez que tom\u00f3 su declaraci\u00f3n \u00fanicamente tom\u00f3 en cuenta si la detenci\u00f3n fue legal, fijando una nueva audiencia para el d\u00eda 15 del presente mes a las 16:00 horas, aclarando que no existen elementos para vincular a proceso; sin embargo, seguir\u00e1n presos en dicho CEFERESO en Hermosillo, Sonora.<\/p>\n\n\n\n
Si bien se dice que la detenci\u00f3n fue legal, en cierto sentido no lo es, porque si esos contenedores proceden desde la Ciudad de M\u00e9xico, espec\u00edficamente de la estaci\u00f3n de Pantaco, seg\u00fan las fuentes y, la tripulaci\u00f3n que fue detenida tom\u00f3 las riendas de ese tren en la estaci\u00f3n de Empalme, Sonora, en s\u00ed nada tienen nada que ver con lo que transporta de mercanc\u00eda ese tren, ya que el conductor de trenes recibe nada m\u00e1s un informa de las unidades de arrastre que lleva su tren, la longitud y el peso estimativo en tonelaje de todas las unidades. Hoy en d\u00eda ya no recibe la documentaci\u00f3n que diga lo que transporta cada unidad a su cargo, sino nada m\u00e1s tantas unidades cargadas y tantas vac\u00edas con un peso tal y tan, tan.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed que esta tripulaci\u00f3n en cuesti\u00f3n no ten\u00eda por qu\u00e9 saber ni estar enterados si dentro de algunos contenedores de carga viajaban personas indocumentadas y menos, porque a diario viajan en estos trenes de carga infinidad de polizones, denominados como \u201ctrampas\u201d en el argot ferroviario, hasta en el techo de los furgones; \u00bfcu\u00e1ntas veces no se han documentado y publicado infinidad de fotos o videos en donde se ven los trenes de carga llenos de gente encima o en el interior de las unidades cargadas y vac\u00edas?<\/p>\n\n\n\n
En el Bolet\u00edn General de Transportes de FERRONALES, en uno de sus art\u00edculos se autorizaba al conductor de trenes invocar ante las autoridades correspondientes el art\u00edculo 135 de la Ley de V\u00edas Generales de Comunicaci\u00f3n, para hacerles ver que el tren no pod\u00eda detener su marcha por el peligro, as\u00ed como la interrupci\u00f3n del paso de otros trenes en ambas direcciones; sin embargo, este art\u00edculo 135 fue derogado cuando se cre\u00f3 la Ley del Servicio Ferroviario.<\/p>\n\n\n\n
Sea pues. Vale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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