De jueces a jueces, seg\u00fan la \u00e9poca<\/p>\n\n\n\n
Por Sergio Mej\u00eda Cano<\/p>\n\n\n\n
En la entrega anterior que se refer\u00eda a la detenci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n de un tren que llevaba indocumentados en unos contenedores, varias personas me preguntaron el c\u00f3mo y porqu\u00e9 se ten\u00eda que invocar un art\u00edculo ya derogado de la Ley de V\u00edas Generales de Comunicaci\u00f3n, espec\u00edficamente el 135, ante las autoridades en caso de alg\u00fan accidente ferroviario.<\/p>\n\n\n\n
Esto se deb\u00eda a que anteriormente las comunicaciones no eran como hoy en d\u00eda, por lo que un tren no se pod\u00eda dejar sin tripulaci\u00f3n detenido obstruyendo el paso de otros trenes, porque aparte de la importancia de hacer llegar las mercanc\u00edas que llevaba el tren, se corr\u00eda el riesgo de choques o alcances debido a que las tripulaciones de otros trenes en ambas direcciones no sab\u00edan que un tren estuviera detenido a medio camino, por lo que pod\u00edan llegar y estamparse con el tren detenido, ya fueran de pasajeros o de carga y, desde luego, con fatales consecuencias.<\/p>\n\n\n\n
Se les dec\u00eda a las autoridades que tomaran los datos necesarios y que posteriormente la empresa ferroviaria citar\u00eda a las tripulaciones involucradas a que comparecieran a una investigaci\u00f3n para deslindar responsabilidades tanto a la empresa como a los ministerios p\u00fablicos respectivos. As\u00ed que el conductor del tren una vez que les daba los datos requeridos a las autoridades, prosegu\u00eda su marcha hacia su destino, en caso de poder hacerlo con las unidades que estuviesen sobre los rieles y a veces hasta llevando heridos y cuerpos en caso de ser tren de pasajeros hasta la poblaci\u00f3n m\u00e1s cercana con m\u00e1s facilidad de comunicaci\u00f3n, porque a veces los accidentes se daban en lugares apartados y de dif\u00edcil acceso.<\/p>\n\n\n\n
Anteriormente las empresas ferroviarias ten\u00edan un departamento de Servicios Especiales que mandaba a sus agentes a hacerse cargo de la situaci\u00f3n haci\u00e9ndose cargo de las responsabilidades habidas y por haber y m\u00e1s cuando en un accidente ferroviario hab\u00eda sangre de por medio y, obviamente, a las mercanc\u00edas que se transportaban, por aquello de los seguros de riesgo en el transporte.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, todav\u00eda hasta los a\u00f1os 80 del siglo pasado, por lo menos en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, hab\u00eda jueces especializados en todo tipo de transporte. Me toc\u00f3 estar presente en una averiguaci\u00f3n en un juzgado en donde se investigaba el hecho de que en el patio de maniobras del Ferrocarril del Pac\u00edfico (FCP), el juez a cargo de esta investigaci\u00f3n sab\u00eda hasta con punto y coma el reglamento de transportes del FCP y el de los Nacionales de M\u00e9xico (FERRONALES), ya que ambos difer\u00edan en ciertas reglas en cuanto a dicci\u00f3n, pero que esencialmente eran lo mismo.<\/p>\n\n\n\n
El representante sindical del ferrocarril que era un maquinista de patio, pero con examen de maquinista de camino y que por lo mismo, sab\u00eda y entend\u00eda muy bien el reglamento de transportes, as\u00ed como la Ley de V\u00edas Generales de Comunicaci\u00f3n, la Ley Mercantil y las dem\u00e1s inherentes al transporte terrestre de pasaje y de carga, le pregunt\u00f3 a ese juez c\u00f3mo es que se sab\u00eda el reglamento de los ferrocarriles mexicanos, a lo que el juez, de buen modo respondi\u00f3 que \u00e9l estaba especializado en transporte terrestre tanto ferroviario como federal de caminos carreteros y, que as\u00ed como \u00e9l que esa era su especialidad, tambi\u00e9n hab\u00eda otros jueces con especialidad en aeron\u00e1utica y navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, al parecer hoy en d\u00eda esta pr\u00e1ctica en los jueces ya no aplica, porque el juez de Hermosillo, Sonora que no liber\u00f3 a los tripulantes del tren en donde viajaban indocumentados y que fue detenido al norte de la capital sonorense, nada m\u00e1s dio fe de si los trabajadores hab\u00edan sido detenidos en forma legal, si les hab\u00edan le\u00eddo y dado a conocer sus derechos, etc\u00e9tera. Y, aparte de esto, la falta de rapidez en la acci\u00f3n por parte de la empresa ferroviaria que no actu\u00f3 a tiempo para evitar la detenci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n, lo que jam\u00e1s debi\u00f3 suceder debido a que. en s\u00ed, la tripulaci\u00f3n de los trenes de carga ahora ya no conocen el contenido de las mercanc\u00edas que transportan, supuestamente dizque por seguridad y as\u00ed evitar m\u00e1s robos a los trenes en camino.<\/p>\n\n\n\n
En septiembre de 2023 en varios medios informativos se dio a conocer una nota de la empresa ferroviaria, cuyo encabezado dec\u00eda: \u201cFerromex se ve obligado a suspender movimiento de trenes de carga para proteger la integridad de personas migrantes\u201d. Sin embargo, como ya est\u00e1 comprobado que el detener a los migrantes es pr\u00e1cticamente casi imposible, todo qued\u00f3 en pura intenci\u00f3n, por lo que tal vez ahora el detener tripulaciones sea otra intenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Sea pues. Vale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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